เทคโนโลยีอัลตร้าคาปาซิเตอร์ 5000F

ในปัจจุบัน ความจุสูงสุดของเซลล์ในอุตสาหกรรมซูเปอร์คาปาซิเตอร์อยู่ที่เพียง 3000F เท่านั้น และเนื่องจากพื้นที่ผิวจำเพาะของถ่านกัมมันต์ในขั้วบวกและขั้วลบยังไม่ถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ อัตราการใช้งานที่มีประสิทธิภาพในปัจจุบันจึงอยู่ที่ประมาณ 10% เท่านั้น หากต้องการเอาชนะข้อจำกัดด้านความหนาแน่นของพลังงานและขีดจำกัดของอัลตร้าคาปาซิเตอร์ จำเป็นต้องมีการคิดค้นและปรับปรุงพื้นฐานบางอย่างในด้านโครงสร้างวัสดุ ส่วนต่อประสานของของแข็งและของเหลว และระบบทางเคมีไฟฟ้า

GMCC ได้ดำเนินการปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคแบบครบวงจรหลายมิติ ซึ่งครอบคลุมถึงระดับโมเลกุล/ไอออน ระดับโครงสร้างจุลภาคและนาโนของวัสดุ ระดับส่วนต่อประสานของของแข็งและของเหลวระดับจุลภาคของวัสดุ ระดับอนุภาคของวัสดุ การพัฒนาระบบไฟฟ้าเคมีความจุสูง การออกแบบโครงสร้างเซลล์ ฯลฯ ประการแรก ได้มีการวิเคราะห์และปรับปรุงโครงสร้างรูพรุนและลักษณะพื้นผิวของวัสดุคาร์บอนอย่างละเอียด โดยวัสดุคาร์บอนได้รับการออกแบบเป็นพิเศษให้มีโครงสร้างรูพรุนแบบลำดับชั้นที่ซ้อนทับกัน (รูพรุนขนาดเล็ก รูพรุนขนาดกลาง และรูพรุนขนาดใหญ่ไม่กีดขวางซึ่งกันและกัน) ประการที่สอง ได้พิจารณาตัวชี้วัดสำคัญอย่างครอบคลุม เช่น ขนาดไอออน กิจกรรมของไอออน ผลกระทบของการละลาย และความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ จากการศึกษาการจับคู่ของส่วนต่อประสานของของแข็งและของเหลวระหว่างวัสดุและอิเล็กโทรไลต์ ทำให้พื้นที่ผิวจำเพาะของถ่านกัมมันต์ถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ และปริมาณและความสามารถในการดูดซับประจุบนพื้นผิวได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ประการที่สาม ตัวแยกพิเศษทำจากวัสดุเส้นใยคอมโพสิต ซึ่งมีคุณสมบัติความแข็งแรงสูง ความพรุนสูง และความสามารถในการดูดซับของเหลวสูง ต่อมาได้มีการนำกระบวนการผลิตอิเล็กโทรดแห้งที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษมาใช้ เพื่อปรับปรุงความหนาแน่นของการอัดแน่นของอิเล็กโทรดให้ดีขึ้นอย่างมาก ในขณะเดียวกันก็ทำให้เซลล์มีคุณสมบัติทนต่อการสั่นสะเทือนและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น และกระบวนการสร้างเส้นใยยึดเกาะจะยึดติดและพันรอบพื้นผิวของอนุภาควัสดุเพื่อสร้างโครงสร้าง "กรง" ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการดูดซับอิเล็กโทรไลต์และการส่งผ่านไอออน สุดท้าย GMCC ได้นำเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบทุกขั้วมาใช้ และเซลล์ที่ได้เป็นโครงสร้างเชื่อมต่อแบบแข็งทางโลหะวิทยาที่มีความต้านทานการสัมผัสโอห์มต่ำและทนต่อการสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน AECQ200 ระดับยานยนต์